Mise à terre de Cap Glen

Petites bêtes visible à Trinidad & Tobago

4 septembre 2015

Grand jour : la sortie de Cap Glen ! Après une nuit passablement agitée, nous levons l'ancre à 8h40 mais une surprise nous attend sur l'ancre : un immense caillou est remonté, nous avons eu beaucoup de chance d'avoir pu sortir l'ancre, pas moyen de l'enlever donc nous partons avec. 

Un petit rocher d''environ 50 kg

Je suis au commande, j'ai envie d'essayer de mettre Cap Glen sur le ber. Concentrée un max, je me positionne, mais « Don » nous dit d'attendre 10 min et de faire un tour. Je préfère rester sur place et me maintenir en standby, pas de vent pour le moment donc tout va bien, ça y est le moment est arrivé, je me dirige vers le ber tout doucement sans stress et ça marche. 

Le Capitaine surveille

J'y arrive super bien, une vrai « Amirale »... Suis vraiment fière de moi et des progrès accomplis pendant cette très très belle année. Avec un grand bravo du Capitaine ainsi que ses félicitations. Dur d'y croire il y a une année... Hormis le caractère, elle serait presque parfaite ??? Ils ont quelques petits problèmes. 

Ils avaient déjà sorti un Orana 44 comme Cap Glen mais apparemment ce n'est pas tout à fait les mêmes coques, le notre est l'avant dernier de la série alors peut-être qu'ils ont changé des trucs. « Don » monte à bord nous dire qu'il y a eu un problème, une fissure est apparue sous le coffre du salon de pont, mais que pas de soucis tout sera réparé par ses soins. 

Fissure d'environ 30 cm

Il est 10h30 quand nous sommes enfin à notre place pour les 3 semaines à venir. Nous sommes seul à côté des voitures, en face il y a la maison pour internet et les WC au rez de chaussée, c'est cool. « Don » revient et nous explique deux trois trucs, nous lui disons que nous voulons être là pour l'antifouling en effet Patrick de Lady Anne nous avait fortement conseillé d'être présent à ce moment précis, donc ils prépareront tous et feront le reste (le polish des coques ainsi que changer l'huile des embases) puis nous attendrons pour l'antifouling. On vient nous installer l'électricité et nous passer le karcher sur les coques. 

Vraiment très SALE

Vraiment mieux...

Dans l'après-midi nous retournons au bureau et là on nous donne des papiers pour l'immigration ainsi que pour les douanes à faire signer avant de partir. C'est quand même assez compliqué de partir depuis Trinidad avec toutes ces formalités. Nous espérons que le retour sera plus facile... Notre taxi pour l'aéroport est réservé pour lundi, il viendra nous prendre au pied de Cap Glen. 

Retour à bord. 30min de repos et le travail commence, nous dévissons les hublots de coques, ils avaient mit des micros vis donc nous avions souvent de l'eau dans les cales, Marcel perce à travers la coque, nous mettrons des vis traversantes, comme dans les nouveaux FP (Fountaine Pajot). Il nous manque un élément, nous finirons demain. J'attaque l'annexe, elle est vraiment crade, 1h30 pour une demi coque et encore....

Marcel pendant ce temps nettoie le désal, un petit problème est apparu, comme il fait nuit ce sera pour demain.

5 septembre 2015

Petite visite des ships chandler, pas trouvé ce qu'il nous fallait pour les hublots de coques. Retour à bord et début des travaux de la journée. Recherche et réparation du problème électrique. Fin de l'entretien du désal et nettoyage de le cale moteur. Ensuite nous enlevons le hublot de coque tribord, très dur à démonter, ils ont mis du silicone et seulement 4 vis traversantes, le reste avec de petites vis parker... Normal que nous ayons eu des entrées d'eau. Le soir, remise en place provisoire du hublot.

6 septembre 2015

Idem pour le hublot bâbord, encore plus dur à démonter... L'annexe est ressortie comme neuve et est de nouveau à poste. Bravo à la persévérance de l'Amirale... Divers nettoyages, préparation des valises et c'est toujours le chantier à bord... Y reste encore bien à faire pour demain...

Nouvelle annexe...

Demain départ pour Genève et retour le 23 septembre 2015 

A bientôt...