Le retour

23 septembre 2015

Après ces 15 jours bien remplis, MERCI à tous pour vos accueils si chaleureux, que ça fait du bien... Nous repartons pour notre nouvelle vie de l'autre côté de l'Atlantique au CHAUD... Nous décollons à 7h pour arriver à 7h10 à Londres (-1h), chargé comme des mules, (un paddle gonflable (17kg) ainsi que les rames que nous prenons à la main car en carbone, 1 grande valise 22kg et un sac 24,5kg) nous devons ré-enregistrer nos bagages pour Trinidad, heureusement que c'est qu deuxième étage dans le même aéroport, c'est quand même plus facile, Les bagages étant enregistrés, nous pouvons flâner dans l'aéroport, petite visite chez « Harrod's » et il est temps d'embarquer. Cette fois pas de place à côté de nous... tant pis. Vol très agréable et moins pénible qu'à l'aller car nous voyageons de jour, nous nous arrêtons à Sainte-Lucie poser des passagers, un peu plus d'une heure et nous repartons pour Trinidad, nous arrivons avec 30 minutes d'avance (15h20), et là nous devons nous armer de patience, d'abord avec l'immigration où je leur donne tous les papiers en notre possession. C'est pas tout les jours qu'ils ont des gens qui ont un bateau à terre et qui arrivent avec l'avion... Nous serons les derniers à quitter l'immigration, ensuite nous allons récupérer nos bagages avec quand même une petite appréhension à savoir si nous allons tout trouver et dans quel état (surtout le paddle), nous retrouvons tous et là recommence les soucis, nous devons tout passer au scanner, ils ouvrent le sac à dos de Marcel et nous disent d'aller à un autre guichet car nous avons déclaré de la nourriture, ils nous ouvrent la valise ainsi que le sac et nous foutent le broncks, ils me demandent même si j'ai acheté mes tissus à Londres, je leur répond qu'ils ont au moins dix ans, ensuite c'est le tour des livres, nous leur répondons que nous les avons eu d'occasion, viennent ensuite les röstis et les têtes de nègres... enfin ils nous disent que c'est bon et que nous pouvons y aller, c'est le souk dans nos affaires mais nous arrivons tant bien que mal à tout refermer, ensuite nous allons faire du change et nous attendrons un taxi un moment, il est 17h quand nous quittons enfin l'aéroport. Nous mettons 45 minutes pour être à bord de Cap Glen, une petite bière fraîche nous attend à bord... quel bonheur. Philippe passe un moment plus tard avec l'apéro... Nous allons souper au resto et dodo.

Le départ

7 septembre 2015

Jour de départ mais aussi jour de folie, après une matinée très très remplie, notre taxi est arrivé avec 30 min d'avance en nous disant qu'il y a beaucoup de circulation pour aller à l'aéroport. Pas tout à fait prêt, il patiente 10 min et nous partons. Le temps est à la pluie ou devrais-je dire au déluge, en 15-20 min des trombes d'eau sont tombées inondant une bonne partie des routes...

Déjà que ça roulait au pas... mais alors là c'était une catastrophe, le taxi essayait de contourner le trafic mais pas sûre que nous y gagnions..., 

comble de malchance en passant dans une rue inondée, env 50 cm d'eau sur la chaussée, notre taxi s'est chopé une ornière avec les roues de gauche et celle arrière à explosé, donc changement de roue sous une pluie battante, 15 min de perdu... 

Le temps commence à raccourcir

dangereusement, le chauffeur commence lui aussi à avoir

 des doutes. Il nous demande à quelle heure est notre vol et commence à faire des téléphones et disant que nous aurons de la peine à arriver avant la fermeture des guichets, la tension monte d'un cran et nous nous disons que nous allons louper notre avion, et toujours cette circulation et ces bouchons, même si il prend plein de petites routes annexes on n'avance pas trop vite. 

Nous ne pensions pas que dans une île comme Trinidad il y avait les mêmes problèmes que chez nous... Après plusieurs appels téléphoniques il nous dit que l'on va nous attendre au guichet. Nous arrivons enfin après plus de 2h45 de route pour une soixantaine de kilomètres, c'est beaucoup... Il nous dépose et nous accompagne au guichet où une hôtesse nous attend et nous rassure, no stress, que c'est tout ok... OUFFFFF on commence à respirer ! Nous attendons à peine 15 min dans la salle d'embarquement et l'on monte dans un 777. Nous décollons à l'heure et nous partons pour une escale à Sainte-Lucie prendre d'autres passagers. Nous y resterons plus d'une heure. Deux heures se sont écoulées, la place à côté de nous est libre, Marcel se décale d'un siège, c'est cool nous avons plus de place.

8 septembre 2015

La nuit pas mal de turbulences nous ont secoué, mais vol sympa et nous arrivons à 8h22 avec plus de 30 min d'avance à Londres « Gatwick ». Nous avons quelques heures à attendre mais heureusement nous ne changeons pas d'aéroport, c'est déjà ça. Nous repartirons à 13h42 (3 min d'avance) et nous arriverons vers 16h à Genève, fatigués mais contents de revoir les enfants et ma Jaja.

Mise à terre de Cap Glen

Petites bêtes visible à Trinidad & Tobago

4 septembre 2015

Grand jour : la sortie de Cap Glen ! Après une nuit passablement agitée, nous levons l'ancre à 8h40 mais une surprise nous attend sur l'ancre : un immense caillou est remonté, nous avons eu beaucoup de chance d'avoir pu sortir l'ancre, pas moyen de l'enlever donc nous partons avec. 

Un petit rocher d''environ 50 kg

Je suis au commande, j'ai envie d'essayer de mettre Cap Glen sur le ber. Concentrée un max, je me positionne, mais « Don » nous dit d'attendre 10 min et de faire un tour. Je préfère rester sur place et me maintenir en standby, pas de vent pour le moment donc tout va bien, ça y est le moment est arrivé, je me dirige vers le ber tout doucement sans stress et ça marche. 

Le Capitaine surveille

J'y arrive super bien, une vrai « Amirale »... Suis vraiment fière de moi et des progrès accomplis pendant cette très très belle année. Avec un grand bravo du Capitaine ainsi que ses félicitations. Dur d'y croire il y a une année... Hormis le caractère, elle serait presque parfaite ??? Ils ont quelques petits problèmes. 

Ils avaient déjà sorti un Orana 44 comme Cap Glen mais apparemment ce n'est pas tout à fait les mêmes coques, le notre est l'avant dernier de la série alors peut-être qu'ils ont changé des trucs. « Don » monte à bord nous dire qu'il y a eu un problème, une fissure est apparue sous le coffre du salon de pont, mais que pas de soucis tout sera réparé par ses soins. 

Fissure d'environ 30 cm

Il est 10h30 quand nous sommes enfin à notre place pour les 3 semaines à venir. Nous sommes seul à côté des voitures, en face il y a la maison pour internet et les WC au rez de chaussée, c'est cool. « Don » revient et nous explique deux trois trucs, nous lui disons que nous voulons être là pour l'antifouling en effet Patrick de Lady Anne nous avait fortement conseillé d'être présent à ce moment précis, donc ils prépareront tous et feront le reste (le polish des coques ainsi que changer l'huile des embases) puis nous attendrons pour l'antifouling. On vient nous installer l'électricité et nous passer le karcher sur les coques. 

Vraiment très SALE

Vraiment mieux...

Dans l'après-midi nous retournons au bureau et là on nous donne des papiers pour l'immigration ainsi que pour les douanes à faire signer avant de partir. C'est quand même assez compliqué de partir depuis Trinidad avec toutes ces formalités. Nous espérons que le retour sera plus facile... Notre taxi pour l'aéroport est réservé pour lundi, il viendra nous prendre au pied de Cap Glen. 

Retour à bord. 30min de repos et le travail commence, nous dévissons les hublots de coques, ils avaient mit des micros vis donc nous avions souvent de l'eau dans les cales, Marcel perce à travers la coque, nous mettrons des vis traversantes, comme dans les nouveaux FP (Fountaine Pajot). Il nous manque un élément, nous finirons demain. J'attaque l'annexe, elle est vraiment crade, 1h30 pour une demi coque et encore....

Marcel pendant ce temps nettoie le désal, un petit problème est apparu, comme il fait nuit ce sera pour demain.

5 septembre 2015

Petite visite des ships chandler, pas trouvé ce qu'il nous fallait pour les hublots de coques. Retour à bord et début des travaux de la journée. Recherche et réparation du problème électrique. Fin de l'entretien du désal et nettoyage de le cale moteur. Ensuite nous enlevons le hublot de coque tribord, très dur à démonter, ils ont mis du silicone et seulement 4 vis traversantes, le reste avec de petites vis parker... Normal que nous ayons eu des entrées d'eau. Le soir, remise en place provisoire du hublot.

6 septembre 2015

Idem pour le hublot bâbord, encore plus dur à démonter... L'annexe est ressortie comme neuve et est de nouveau à poste. Bravo à la persévérance de l'Amirale... Divers nettoyages, préparation des valises et c'est toujours le chantier à bord... Y reste encore bien à faire pour demain...

Nouvelle annexe...

Demain départ pour Genève et retour le 23 septembre 2015 

A bientôt...

de Grenade à Trinidad

1er septembre 2015

Après avoir passé un peu plus de 3 semaines à Prickly Bay et avoir un peu visité les environs, malgré mon dos qui me chicane toujours..., nous nous apprêtons à descendre sur Trinidad. Nous profitons encore d'aller au wifi ce matin et nous préparons Cap Glen. Depuis quelques jours, des sargasses entrent dans la baie et envahissent la petite plage derrière nous, vraiment dommage, c'est vraiment une plaies et espérons tous que ce ne sera que cette année...

Philippe vient vers midi manger une dernière fois avec nous, un bon tartare ainsi qu'un bon camembert viennent clôturer ce séjour. Nous levons l'ancre, il est un peu moins de 14h30, pas beaucoup de vent pendant un moment,

Sortie de Prickly Bay  gauche

Droite

Grenade au loin très loin

puis ça commence à se lever avec du 5 beaufort de 15 à plus de 22 nds, une jolie navigation. Cap Glen avance relativement bien compte tenu des coques très sales. 

Superbe coucher du soleil

Pendant 60 Mn nous faisons une moyenne à plus de 5.4 nds. Il est un peu plus de minuit lorsque je vais me coucher après 6h de quart. 

Plateforme Hibiscus (Gaz) au loin

Le reste de la nuit c'est Marcel qui s'y colle.

2 septembre 2015

Le reste de la nuit c'est pas top, nous baissons avec une moyenne de 3.4 nds... 

Trinidad

Pour arriver à Chaguaramas, sur l'île de Trinidad, 

L'île de Chacachacare

Navette pour Tobago

nous passons entre deux îles et nous voyons une toute toute petite tortue nager, c'est génial... jamais vue une si petite. Elle a passé un immense remous au milieu de la passe, vraiment courageuse, cette petite tortue, même Cap Glen a du lutter contre le courant. 

Monos Island

Les remous

Huevos Island au loin

Maison pas terminée mais avec une parabole...

Morris Bay sur Monos Island

Nous arrivons à bon port après un peu moins de 19h de navigation. Là, c'est un peu la déception quand nous arrivons au port car c'est un port de commerce et de pêche avec de nombreux grands bateaux et très bruyant. 

Plateformes et pétroliers à 500m du mouillage

Grand cargo  et le mouillage, déjà moins de bateaux qu'à l'arrivée

Cap Glen au mouillage

Le mouillage est petit avec pas mal de bateaux, donc les places sont rares, en plus il est très remuant, nous bougeons plus qu'en mer... Une fois le mouillage effectué nous allons faire la clearance à la marina, nous allons d'abord aux customs, il y a du monde et en plus ils fouillent tous les bagages. Arrive notre tour, une très gentille douanière nous reçoit, elle nous fait remplir les papiers, nous devons payer 50 TT$ (dollars de Trinidad & Tobago) comme nous n'avons pas encore eu le temps d'aller en chercher nous lui donnons 20 US$ (9 US$ pour 50 TT$) elle nous rend des TT$. Au moment où nous lui demandons pour l'immigration, elle nous informe que nous aurions dû la faire en premier... Elle nous envoie donc faire notre immigration et nous demande de repasser prendre nos papiers. Nous nous rendons à l'immigration. Marcel pour une fois en « marcel »  se fait appeler Arthur, on lui demande de sortir car son habillement ne correspond pas au « code dress »... Le chef de l'immigration me dit d'aller le rechercher, de nouveau de nombreux papiers à remplir... La fatigue se faisant sentir, nous n'arrivons pas correctement à remplir les formulaires (5-6 feuilles), le chef sort de son bureau et vient gentiment nous aider (c'est compliqué car ça change dans chaque île, d'autres termes etc...) Au bout d'une heure, nous avons fini avec les formalités. Nous allons voir pour la sortie de Cap Glen chez Power Boats, chantier naval très très vaste avec dans son enceinte un super market, un restaurant, un ship shop, des centaines de bateaux à terre, ainsi que des WC douches et même une laverie. C'est vraiment cool d'avoir tout sur place. Nous prenons rdv pour le lendemain afin de discuter des derniers détails avec Donald dit « Don ». Retour à bord, dîner et à la sieste.

Pélicans gardiens

3 septembre 2015

Après une nuit étonnamment calme et reposante, nous allons voir « Don », il nous montre comment il va sortir Cap Glen demain matin, tout est « very easy » pour lui. Nous lui demandons de nous faire l'antifouling avec l'antifouling que nous avions acheté à St Martin, ainsi que le service des embases d'hélices et peut-être le polissage des coques. Tout est OK pour lui ainsi que pour nous. On nous fournit même des cartes de crédit pour nos achats sur tout le site. Nous visitons un petit peu

Garage à bateaux

et allons au super-market, il est plutôt bien achalandé. Retour à bord. Avant d'y arriver, nous avons vu une belle tortue, la plus grande que nous ayons vue depuis notre départ... Faut croire que l'eau n'est pas si polluée que ça malgré ses apparences douteuses...

Un magnifique Drakar